оптовая цена на синхронный генератор переменного тока

класс защиты: класс защиты
номинальное напряжение: а
класс изоляции: H 8jj
коммутационное напряжение: размер

алмазный алюминийсериясудовой альтернатор

три бесщеточных синхронных генератора серии « аль» используют стаффордский генератор переменного тока, который работает надежно и эффективно и достиг передового международного уровня в соответствии со стандартами GB755, BS 500, IEC 60034, VDE0530, CSA C22.2 100 и NEMA MG122.

все генераторы переменного тока будут динамически уравновешиваться в соответствии со стандартами ISO 1940 и NFC 51 - 112.

защитаУровень IP23

уровень изоляции H

номинальное напряжение: 400V

трехфазная четырехпроводная система

скорость регулирования напряжения ≤ 1%

переходное напряжение ≤ - 15% + 20%

разница изображения напряжений THD ≤ 3%

коэффициент гармонической телефонной волны THF ≤ 2%

коэффициент полезного действия телефона TIF ≤ 50

предел напряжения зависит от требований клиента.


Загрузка PDF: Wholesale Marine AC Synchronous Alternator Cheap Price.pdf

генераторный агрегат
макет
признак киловольтампер
(40°C)
квт) киловатт
40°C)
киловольтампер
(27°C)
квт (27°C) изоляция
сорт
тетрагидрофуран защита
класс
KAM8 бесщеточная синхронизация 8.125 6.5 9 7.2 н ≤ 2% категория защиты
KAM11 бесщеточная синхронизация 11 8.8 12.25 9.8 н ≤ 2% категория защиты
KAM13 бесщеточная синхронизация 13.5 10.8 14.875 11.9 н ≤ 2% категория защиты
KAM16 бесщеточная синхронизация 16 12.8 17.625 14.1 н ≤ 2% категория защиты
KAM22 бесщеточная синхронизация 22.5 18 24.75 19.8 н ≤ 2% категория защиты
KAM27 бесщеточная синхронизация 27.5 22 30.625 24.5 н ≤ 2% категория защиты
Кай - 31 бесщеточная синхронизация 31.25 25 34.375 27.5 н ≤ 2% категория защиты
KAM37 бесщеточная синхронизация 37.5 30 41.25 33 н ≤ 2% категория защиты
Кэм 42 бесщеточная синхронизация 42.5 34 46.25 37 н ≤ 2% категория защиты
KAM50 бесщеточная синхронизация 50 40 55 44 н ≤ 2% категория защиты
KAM62 бесщеточная синхронизация 62.5 50 68.75 55 н ≤ 2% категория защиты
KAM72 бесщеточная синхронизация 72.5 58 80 64 н ≤ 2% категория защиты
KAM87 бесщеточная синхронизация 87.5 70 93.75 75 н ≤ 2% категория защиты
KAM100 бесщеточная синхронизация 100 80 110 88 н ≤ 2% категория защиты
KAM120 бесщеточная синхронизация 120 96 132.5 106 н ≤ 2% категория защиты
KAM140 бесщеточная синхронизация 140 112 153.75 123 н ≤ 2% категория защиты
KAM160 бесщеточная синхронизация 160 128 175 140 н ≤ 2% категория защиты
KAM180 бесщеточная синхронизация 180 144 197.5 158 н ≤ 2% категория защиты
KAM200 бесщеточная синхронизация 200 160 220 176 н ≤ 2% категория защиты
KAM225 бесщеточная синхронизация 225 180 247,5 198 н ≤ 2% категория защиты
KAM250 бесщеточная синхронизация 250 200 275 220 н ≤ 2% категория защиты
KAM250 - II бесщеточная синхронизация 250 200 275 220 н ≤ 2% категория защиты
KAM300 бесщеточная синхронизация 300 240 330 264 н ≤ 2% категория защиты
KAM312 бесщеточная синхронизация 312.5 250 350 280 н ≤ 2% категория защиты
KAM350 бесщеточная синхронизация 350 280 385 308 н ≤ 2% категория защиты
KAM 375 бесщеточная синхронизация 375 300 412.5 330 н ≤ 2% категория защиты
KAM400 бесщеточная синхронизация 400 320 440 352 н ≤ 2% категория защиты
кам450 бесщеточная синхронизация 450 360 495 396 н ≤ 2% категория защиты
KAM500 бесщеточная синхронизация 500 400 550 440 н ≤ 2% категория защиты
KAM562 бесщеточная синхронизация 562,5 450 618.75 495 н ≤ 2% категория защиты
KAM625 бесщеточная синхронизация 625 500 687.5 550 н ≤ 2% категория защиты
KAM687 бесщеточная синхронизация 687.5 550 756.25 605 н ≤ 2% категория защиты






The vehicle charging system consists of three main parts: battery, voltage regulator and ac alternator. Together with the battery, the alternator generates electricity for the electrical components of the vehicle, such as interior and exterior lights, and the instrument panel. The name of the alternator comes from AC. The alternator is usually located near the front of the engine and is driven by the crankshaft, which converts the up and down motion of the piston into a circular motion. Some early models used a separate drive belt from the crankshaft belt to the alternator pulley, but now most cars have a serpentine belt, or a belt that drives all the components that rely on the crankshaft's power.


нам письмо