Отдел переоборудования кинви

Министерство по конверсии двигателей « кимбер» занимается разработкой газовых двигателей, разрабатывает контроллер ЭКЮ, применимый к различным видам газообразного топлива, и имеет полную автономную интеллектуальную собственность.

We can not only provide the whole gas engine, diesel generating set, but also provide diesel engine modification service and design, manufacture and installation of the gas supply system (gas skid station).

с помощью мощных технологий любой тип дизельного двигателя может быть успешно преобразован в однотопливный или двухтопливный газовый двигатель, без существенных различий по характеристикам по сравнению с первоначальным двигателем и может быть адаптирован в зависимости от условий работы, что фактически приводит к более эффективному использованию, чем оригинальный двигатель.

безопасность качества

всегда наша цель.

однотопливные генераторы:

одно топливо включает сжиженный нефтяной газ, природный газ, сжиженный природный газ, метан и другие горючие Газы.

Мы можем заказать способ подачи топлива (одноточечное смешивание или многоточечное смешивание).

двухтопливный генераторный агрегат:

в нормальных условиях двухтопливные генераторы могут использоваться вместе с дизельным и газом.

коэффициент смешения составляет 55 процентов, а средний показатель замещения - 80 процентов.

без газа можно переключиться на однодизельный режим.

Примечание: процент замещения:

в смеси газообразное топливо составляет долю общего топлива (газ + дизельное топливо).

система безопасности газогенератора:

* защита газотурбинных двигателей (температура воды, давление масла, температура масла, превышение скорости ит.д.);

* противопожарная защита от избыточного давления, взрывозащита от вибрации на входе в газовую машину;

* Оборудование для аварийного отключения и пожаротушения газопроводов;

* регулирование температуры выхлопа газообразного двигателя;

* аварийная остановка генератора;

Основные технические преимущества газогенератора:

1Автономные модули управления газообразными двигателями ECU.

* монотопливная ECU, использующая технологии сжигания в разреженном состоянии

система интегрирована высокоэнергетического управления зажиганием и угол зажигания, может быть предварительно установлен взрывозащита от вибрации системы управления;

система использует широкозонную систему с замкнутым кислородом, динамический мониторинг в реальном масштабе времени a / F для сокращения выбросов;

система интегрирована в цифровое регулирование скорости, управление клапаном нагнетания в течение переходного периода времени только 2ms;

* двухтопливные ECU,

смесь различных видов топлива, таких, как дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ, дизельное топливо и природный газ, дизельное топливо и метан;

использование цифровой системы регулирования скорости и независимого управления зажиганием для обеспечения полной надежности применения двойного топлива;

PLC программируемый контроль для стабилизации и быстрой конверсии топлива;

Вышеупомянутая система имеет адаптивную систему температуры выхлопных газов, чтобы избежать чрезмерного горения газа и обеспечить защиту генератора;

2преобразовать дизель в газовую машину

анализ модели камеры сгорания двигателя с использованием модели Converge и анализ модели входа в выхлоп;

переработать двигатель с наддувом для получения различной мощности газа.

комплектующие к газовым двигателям, комплектующие горючих огнеупорных материалов;

самоходный судовой дизель для преобразования в вентиляторный ленточный привод наземного генератора;

для газодвигателей установлены система впуска, система наддува и взрывозащиты.

три.агрегат для выработки сжиженного нефтяного газа и двухтопливный газогенератор

LPG generator set;

создана модель сжигания, подходящая для LPG, с помощью программы конвергенции анализа;

оптимизация конструкции камеры сгорания была проведена с учетом стратегии управления двигателем LPG A / F;

использование многоточечного метода комбинированного впрыска позволяет более точно определять количество распылений и эффективно предотвращать вспышки и возгорание пожара.

LPG специальная Газосборная станция;

двухтопливный газогенераторный агрегат;

компания самостоятельно разработала двухтопливные ECU, успешно осуществила точную автоматическую коммутацию топлива;

при многоточечном смешивании коэффициентов замещения 30 - 80 процентов и среднего показателя замещения 55 процентов;

двухтопливные двигатели сопоставимы с основной машиной, соотношение цена - качество гораздо выше;

сверхкрупные / сверхкрупные газогенераторные установки

внедрение системы предварительного сгорания, разработанной компанией самостоятельно, для реализации второго зажигания двигателя большого калибра;

многогрупповая система управления разрывом вибрации с использованием американской технологии + управление газовой шиной CAN ECU;

система безопасности газа (избыточное давление, взрывозащита, утечка газа ит.д.);

дистанционная система контроля позиционирования двигателя с динамическими параметрами (обеспечивает круглосуточное обслуживание);

5система загрузки газогенератора:

создать стабильную, надежную и безопасную систему подачи воздуха под давлением

предпосылки для работы двигателя.

в зависимости от потребностей клиента, для клиента может быть спроектирован целый ряд погрузочных станций, таких, как карбюрация, декомпрессия, обессеривание, обезвоживание, измерение, вонивание, быстрая зарядка и так далее.